BF逆火1001（KK-3 W） 美国燃油添加剂

美国环保总局认证产品 注册编号：197420001

美国专利技术的BF1001（KK-3 W）燃油添加剂简介：

    炼油厂在提炼汽油，柴油时，都想尽办法去提高辛烷值或16烷值。多
年来汽油中含铅的添加剂和MTBE先后被采用以增强抗爆震能力，但发达
国家早已被禁止使用；而柴油多添加含重金属（例如钡，铁等）的有机加
合物，或增加柴油含硫量以提升其16烷值。但是含硫或钡等金属离子添
加剂已受到严格的环保条例禁止。迄今全球各石油公司和科研机构仍在寻
找新一代的添加剂去填补。现在炼油公司大多采用乙醇代替
MTBE{CH3O(CH3) 3C甲基叔丁基醚}，但发觉乙醇汽油存在如下问题：热值

低，打火困难，甚至分层。

    全球科学家为了提升汽油、柴油的品质，达到节油环保的目的，曾采
用过许多由化学制剂合成的添加剂和清洁剂，但大部分都引起了其它毒害,
导致环境污染，如炼油工业净化燃料中的主要化学物质MTBE（甲基叔丁基
醚）虽然可以减少一氧化碳排放量并提高燃油燃烧值，却污染水源且无法
从水中清除，并被证实致癌率极高，因此已被世界环保局要求禁止使用。
而最新经美国能源部科学与技术信息办公室的检验证明，BF 1001(KK-3
W) 燃油添加剂是一项突破性发明，适用于汽油，柴油，重油等燃油，这
一既环保又节能的专利产品因应时代的需要，利用高新科技“纳米技术”
在美国研发制成，并以其独一无二的优良品质荣获美国联邦环保局特准注
册销售，注册商号为：197420001 BF Fuel Additive。此外，它还通过了
中国国家石油产品质量监督检测中心的检测。燃油添加剂比当前作为商业
用途的氧化混合物MTBE更为有效，而且可以完全取代MTBE。
BF 1001（KK-3 W）燃油添加剂不但可以直接加入油箱中供车主使用，
更能面向炼油厂、油库、调油厂及加油站，应用于汽油、柴油的调油过程，
提高燃油的品质。此外，作为生物制剂的BF 1001（KK-3 W）燃油添加剂
具有独特的品质稳定性，易于保存，其经济性及有效性是由化学制剂合成

的MTBE所无法比拟的。

    BF1001（KK-3 W）这种既能最大限度地提高燃油的品质，又能最大幅
度地降低环境污染的绿色节能和环保的产品，被称之为“种植出来的燃油
添加剂”。她通过提升燃油的品质、促进燃油的二次雾化充分燃烧达到节能
和环保的目的，使汽车的废气排放量降至比中国将要执行的欧IV、欧V标
准更低，且不需要更换任何汽车的配件，为国家和个人带来了直接、间接

的巨大的社会效益和经济效益。

 
 

BF1001（KK-3 W）五大主要优点：

1、增加马力，恢复旧内燃机失去的动力，节能达10—25%

2、安全清除燃烧室壁上积碳，降低废气排放高达95%

3、增强润滑性和抗腐蚀性，延长内燃机寿命

4、加强抗暴震能力

5、增加热值

 
对此产品感兴趣者，请联系： 鲍先生
手机#： 13501260659 电话#： 010-82758738
E-mail: baoshengwei@hotmail.com

BF1001（KK-3 W）科学理论三大依据：

1.二次雾化理论

2.促进作用

3.重整燃油分子作有秩序排列

注解：

1.本剂BF1001（KK-3 W）于燃油内很易扩散，其颗粒以纳米尺度形式均匀
  分佈于燃油内，纳米颗料被油滴包着，遇高热瞬间膨胀爆炸，使油滴破
  碎而雾化，这是第二次雾化。第一第二次雾化时间差距瞬息间，而动力

  加强也在瞬息间。

2.BF1001（KK-3 W）属于促进型燃油添加剂，其特有的氧化—还原性按照
  燃油燃烧状况，节制氧量，促使燃油充分燃烧，既除四害：CO，NOX，

  HC，SO2，又达至省油目的。

3.BF1001（KK-3 W）因充分扩散并均匀分佈于燃油内，而其尺度紧以纳米
  计算，因此其原有的物理和化学性质并不显露，却以改性或反相的物理
  形态出现，使燃油分子整合作有秩序的排列，不至粘聚成团，确保每一

  碳氢分子与一氧分子化合燃烧，达至节油效果并增强能量。

 
物质的分子作有秩序的整合会加强或恢复其原有的或失去的物理本性。
（例如一般的铁元素其分子排列很紊乱并不显磁性，但经物理手段，使其
分子有秩序重整则显磁力）。所以燃油分子作有秩序的重整排列，其涵蕴

能量会相对增强。

使用BF1001（KK-3 W）经济效益比：

节油率

使用量（每100公升）

燃油价格（4元/公升）

节油  10%

节油  10公升

节省  40元

节油  15%

节油  15公升

节省  60元

节油  20%

节油  20公升

节省  80元

使用剂量说明：

BF1001（KK-3 W）使用量比例为1：1000（溶量比）

在汽车油箱或内燃机油箱里直接添加，先加剂后加油，根据油箱溶积，按

比例添加：

50毫升剂可兑--50公升油

100毫升剂可兑--100公升油

200毫升剂可兑--200公升油

 
 

适用范围：

    BF1001（KK-3 W）适用于汽车、火车、轮船、发电机、工程机械车、
燃油锅炉等以柴油、汽油、重油为燃料行业。亦可作为新型环保产品生物

柴油的添加剂。

使用建议：

    在首次使用本产品第一箱燃油后，如果出现供油不畅，加速无力等情
况（是由于油箱里面和油路管壁长期积聚的杂质将化油器或燃油滤芯堵塞
所致），要清洗或更换以上机件，以便保证供油畅通，澎湃动力源源不绝，
驾车乐趣油然而生。如直接在炼油或调油中使用本产品，需在美国公司专

业人士的指导下操作。

问题与解决方案：

1.初次使用为什么没感到节油？

由于BF1001（KK-3 W）清洗油路作用使油量供应增加，让内燃机怠速上升，

在城市中遇到长时间堵车，频繁刹车所至。

解决方法：调低怠速转速，可以低于使用手册的标准怠速或以怠速平衡作准。

2.初次使用为什么没有降低废气排放？

因为一些老旧、没有保养或经常使用油品不好的车辆。需要较长时间进行

清除气缸壁积碳。

解决方法：坚持使用，三箱已添加BF1001（KK-3 W）的油将会降低废气排
放，回复新车一样。

检测报告：(另附)

1．美国能源部科学与技术信息办公室的检验证明 （附件）

2．美国联邦环保局的节能、环保测试报告及审批公函 （附件）

3. 美国加洲Herguth Lab.油品检测中心检测报告 （附件-1）

4. 美国加洲Herguth Lab.油品检测中心检测报告 （附件-2）

5. 美国加洲交通部废气检测报告（附件）

6.中国国家石油产品质量监督检验中心检验结果报告（附件）

《检测腐蚀结果为1A级，<与汽油，柴油同级>不存在腐蚀金属机件危险》（附件）

7.广州华南理工大学多项测试报告（附件）

  汽油，柴油台架测试，节能：12.6%

  汽油，柴油车路况测试，节能：12.55-23.3%

  化学性能测试：中性

  试验报告评语：车辆的行驶状况有明显改善

l：发动机的功率明显增大
ll：噪音降低

lll：汽车稳定性更好

美国能源部

科学与技术信息办公室

    在这些范例中，以(CH3) 3C—COOH为主要成分的“KK-3 Way”依照ASTM
D 2700及ASTM D 2699标准所描述的方法测试了其辛烷值特性。此外，还
测试了一种具有商业用途，公式为(CH.sub.3).sub.3 C—O—CH.sub.3的
辛烷值提高剂，甲基叔丁基醚，即MTBE；以及公式为R1—CO—O—CO—R2
的醋酸酐。将不同的添加剂按照表格1所列的标准混入基础实验燃料中。
基础实验燃料汽油的研究法辛烷值（RON）为94.4，马达法辛烷值（MON）

为84.1。全部数据如表格1所示：

表格1

 

RON变化

MON变化

范例

占体积1%

占体积5%

占体积1%

占体积5%

No.1 KK-3 W

0

1.2

0.2

0.8

No.2 MTBE

0

0.9

0.1

0.7

No.3 醋酸酐

0.2

0.9

0

0.85
    如表格1所示，在提高辛烷值方面，KK-3 Way这项特别发明的添加剂，

比当前作为商业用途的氧化混合物MTBE更为有效。

2006年7月13日

-完-

    在下面的试验中，研究法辛烷值（RON）根据ASTM D 2700 标准测定，

而马达法辛烷值（MON）根据ASTM D 2699标准测定。

    所有的实验都是由一个1998年出产、排量为305立方英寸（5公升）
的雪佛兰发动机完成的。通过使用几种辛烷值略有差异的发动机参比燃

料，就能确定发动机的辛烷值要求。

在这一过程中，将发动机分别设定1,400 r.p.m.、1,800 r.p.m.和2,200
r.p.m.，并逐渐增加所使用的参比汽油量至节流阀全开。在使用指定的参
比汽油，并满足以上测试条件的情况下，发动机的辛烷值要求由初期爆震

音决定。

   继而，令发动机在仿正常状态、无爆震音的情况下持续转动一段较长
的时间，比如24小时，直到发动机的辛烷值要求按照如前所述的方式再
次被确定。这个仿正常的运转状态是由一连串不断重复的10分钟循环，
且贯穿于每一个辛烷值测定实验。每个10分钟循环都包括三个阶段。第
一阶段是一个为时1分钟，转速600-650 r.p.m.的空转，无负荷。第二阶
段表现为25m.p.h.（40km.p.h.），即在4分半的时间里转速为1,200
r.p.m.，加载20-25pound feet（27.1-33.9Nm）。第三阶段表现为45
m.p.h.(72 km.p.h)，也是在4分半内保持1,750 r.p.m.的转速及45-50
pound feet (61.0-67.8Nm)的负荷。每个实验都将持续进行直至发动机的

辛烷值

   要求达到稳定状态，如下面的数据所示。

   除上述用于确定发动机辛烷值要求所用的是参比燃料外，所有的实验
都由市面上可见的标准无铅汽油作为测试燃料。

表格2

基本燃料与改良燃料发动机辛烷值要求变化的比较

范例

（1）

（2）

（3）

 

基本燃料

基本燃料

加入KK-3 Way的基本燃料

辛烷值：
初期

93

91

91

24小时后

94

94

92

48小时后

98

96

94

72小时后

98

98

95

119小时后

 

99

 

122小时后

100

 

96

169小时后

 

100

 

170小时后

100

 

97

190小时后

 

 

98

191小时后

 

100

 

194小时后

100

 

 

200小时后

 

 

97

范例 1

这个在雪佛兰发动机上做的实验是令发动机进行空转，且用于试验的汽油
内未加入燃油添加剂。发动机的初始辛烷值要求93 RON。24小时后的辛烷
值要求为94，48小时后增至98，而72小时后仍为98。在122小时时，辛
烷值为100，并在170小时及194小时这后三次的辛烷值检测中保持该100
RON的辛烷值要求稳定不变。

范例2

发动机状况为空转无添加剂，与范例1相同。初始辛烷值要求为91 RON。
24小时后的辛烷值要求为94，48小时后为96，72小时后为98，119小时
后为99，169小时后为100，191小时后为100。由此可见，使用未改良燃
料的情况下，雪佛兰发动机后三次辛烷值检测的平均稳定辛烷值要求为

99.7 RON。

范例3

在此次实验中，雪佛兰发动机被再次使用，但所用的试验燃料内加入了千
分之一（每2公升燃油中加入2毫升添加剂）的KK-3 Way 燃油添加剂。
初始辛烷值要求为91 RON。24小时时为92，48小时时为94，72小时时为
95，122小时时为96，170小时时为97，190小时时为98，200小时后为
97，后三次辛烷值测试的平均辛烷值为97.3 RON。该实验表明KK-3 Way

燃油添加剂在辛烷值要求的提升方面起到了极大的抑制作用。

Herguth Laboratories, Inc. （1）

赫格斯实验室有限公司

Certificate of Analysis

分析证书

Lab Number 725422A

实验号码：725422A

John

Alpha Coating

1425 Park Street

Alameda CA 94501
Client Code: ALPHAJSample Date: 06/14/05P.O.

Number: PD CC#

客户编码      送样品时间：   定单号码：

Herguth ID      : LAB725496
赫格斯编号
Description（实验内容）     : KK-3 WAY CATALYST BF 1001 FUEL
ADDITIVE

KK-3 催化剂BF1001 燃料添加剂

(MIXTURE OF FUEL & ADDITIVE) 燃料和添加剂混合
Test Performed（测试完成）               Proc-Rev（产品标准）
Result（结果）
 
Flash Point PMCC, ASTM D93          0093-1.5                47.0
Deg.C
闪点PMCC，美国材料试验协会标准D93                          摄氏47度
Recheck had value of 49 degrees C.

在摄氏49度再查

Respectfully Submitted
Herguth laboratories, Inc.

  Dennis E. Kelley, QAM
美国联邦环保局

李先生：

按阁下2005年2月21日呈报，下述燃油添加剂依联邦政府法例
40CFR 79.23条评审完毕，特准注册。（本局内部确认号码依序商名之前

以资识别）：

197420001 BACK Fire Fuel Additive
    按联邦监管注册法例40CFR79·21颁令：如果厂商更改上述呈报任何
资料，必须以书面通知本环保局，又厂商不得擅用所呈报资料透过传谋或
口述向外界发告，传谋包括：报章、电台、电视、刊物等等。厂商曾作书

面保证，所呈报资料一切属实，但并不代表政府审核产品组成和认证。

如有任何问题请电：202-343-9754
 
 

Suzannem,Rudzinski

美国环保局、交通部主管

DOCUMENT ATTACHED：

EVALUATION OF BF-1001 FUEL ADDITIVE

BY
K.K.LEE

Feb.16, 2005

3/2139型，马力为30KW@1600转已工作

测试添加剂用量为1：2000

Speed  Torque  Power  Net fuel  Speed  Torque  Power  Net fuel

转数     力矩    马力    纯耗油量    转数    力矩   马力    纯耗油量

*rpm     N     kw     kg/hr     *rpm     N     kw     kg/hr
Additive/diesel                         Conventional diesel

加入BF1001                                  未加BF1001

1500    189    28.4    8.24    1500    185    27.7    8.96

1400    198    27.7    7.74    1400    191    26.8    8.46

1300    199    25.9    7.07    1300    192    24.9    7.84

1200    199    23.9    6.36    1200    192    23.0    7.10

1100    196    21.7    5.68    1100    189    20.9    6.39

1000    194    19.5    5.18    1000    187    18.8    5.87

Average   196   24.5   6.71   Average   189   23.6   7.44

% change in power +3.80

增加马力+3.8

% change in fuel consumption:-9.8

节能－9.8

Emission Test Results（Table 2）

废气排放量测试（图表2）

Speed   CO   THC   smoke   NOX   SO2   Speed   CO   THC

smoke   NOX   SO2

转数 一氧化碳 碳氢化合物 烟度 氮氧化物 硫 转数 一氧化碳 碳氢化合物 烟度 氮氧化物 硫

*rpm %  ppm  no.  ppm  %  *rpm  %  ppm  no.  ppm  %
Additive/diesel                     Conventional diesel

加入BF1001                     未加BF1001

1500  .03  29  0.3  110  .03  1500  .08  109  1.2  421  .25

1400  .03  38  0.1  128  .04  1400    13  93  1.0  378  .33

1300  .02  35  0.2  97   .03  1300  .06  82  1.1  416  .18

1200  .04  40  0.1  151  .02  1200  .09  78  1.3  610  .37

1100  .01  45  0.3  119  .03  1100   07  75  1.9  661  .29

1000  .02  50  0.3  143  .02  1000  .16  69  2.0  395  .20

Average.025 40 0.2 125 .03 Average .10 84 1.4 480  .27

平均值                          平均值

% change in CO:－75

一氧化碳：－75

% change in THC:－52

碳氢化合物：－52

% change in smoke:－85.7

烟度：－85.7

% change in Nox:－74

氮氧化物：－74

% change in SO2:－88.9

硫：－88.9

Cc: Herguth File Copy

机动车尾气检验报告

机动车（汽车）信息

_________日期/时间：02/28/2005@03:41PM

模型年代：  1991    制造商：丰田       型号：

许可证号：  4J59416  国家：加利福尼亚  车辆识别号码：JT4R81A0M0083126

发动机型号：2.40升  型号：卡车      传送：手动

测重：3000        汽缸：4
证书：加州

燃油类型：  汽油  排气：单一  测试原因：预测

全面检验报告
(预测)
(非官方检测)
恭喜！您的汽车已经通过了    的尾气检测。这使得加州能够达到其每日少排100吨尾气的指标。非常感谢您维护您的汽车。

整体外观检测：通过        功能检测：通过        排气检测：通过

排气控制系统 外观检测/功能检测结果

（外观/功能检测有助于对在ASM美国金属协会检测中未能检测的氧化氮、曲柄轴箱以及  的鉴定）

结果   发动机控制系统   结果   发动机控制系统     结果      发动机控制统

通过   聚氯乙烯   通过   温度调节装置空气清洁器   通过   燃油会发（蒸发）控制

通过   催化式排气净化器   通过   喷气脉冲   通过            燃油罐

通过   废气再循环   通过   点火控制   未知                  汽化器

通过   燃油注射   通过   氧气传感器及连接器   通过   其它传感转换配线

通过   真空线路连接电路   通过   其他相关发射
通过   功能   未知   功能性废气再循环   通过   点火时间：5BTDC
未知   密耳/毫升   未知   节气门   通过   液油漏孔

美国金属协会放射检测结果

CO2 (%)

O2 (%)

HC(PPM)

CO (%)

NO(PPM)

Test

RPM

MEAS

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

Results

 

1604

14.45

0.52

133

34

103

0.85

0.11

0.35

1050

260

1031

PASS

 

2581

14.38

0.36

113

23

33

1.06

0.10

0.14

910

217

905

PASS

MAX=允许最大放射        AVE=通过车辆平均反射量      MEAS=数量评估

尾气检验站数据

技师姓名/号码：HUANG MICHAEL/EA307595
修理工姓名/号码：未知
软件版本/EIS号码：310/WP391600

机动车尾气检验报告

机动车（汽车）信息

_________日期/时间：06/03/2005@02:02PM

模型年代：   1991   制造商：丰田   型号：

许可证号：   4J59416   国家：加利福尼亚   车辆识别号码：JT4R81A0M0083126

发动机型号：2.40升   型号：卡车      传送：手动

测重：3000            汽缸：4
证书：加州

燃油类型：   汽油      排气：单一         测试原因：预测

全面检验报告
练习模式
恭喜！您的汽车已经通过了   的尾气检测。这使得加州能够达到其每日少排100吨尾气的指标。非常感谢您维护您的汽车。

整体外观检测：通过      功能检测：通过      排气检测：通过

排气控制系统 外观检测/功能检测结果

（外观/功能检测有助于对在ASM美国金属协会检测中未能检测的氧化氮、曲柄轴箱以及的鉴定）

结果   发动机控制系统   结果   发动机控制系统   结果   发动机控制统

通过   聚氯乙烯   通过   温度调节装置空气清洁器   通过   燃油会发（蒸发）控制

通过   催化式排气净化器   通过   喷气脉冲   通过   燃油罐

通过   废气再循环   通过   点火控制   未知   汽化器

通过   燃油注射   通过   氧气传感器及连接器   通过   其它传感转换配线

通过   真空线路连接电路   通过   其他相关发射

通过   功能   未知   功能性废气再循环   通过   点火时间：5BTDC

未知   密耳/毫升   未知   节气门   通过   液油漏孔

美国金属协会放射检测结果

CO2 (%)

O2 (%)

HC(PPM)

CO (%)

NO(PPM)

Test

RPM

MEAS

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

Results

 

2622

14.44

0.26

133

34

19

0.85

0.11

0.05

1050

260

143

PASS

 

2623

14.50

0.13

113

23

11

1.06

0.10

0.01

910

217

400

PASS

MAX=允许最大放射          AVE=通过车辆平均反射量      MEAS=数量评估

尾气检验站数据
技师姓名/号码：HUANG MICHAEL/EA307595
修理工姓名/号码：未知
软件版本/EIS号码：310/WP391600

机动车尾气检验报告

机动车（汽车）信息

________日期/时间：06/03/2005@02:02PM

模型年代： 1991   制造商：丰田   型号：

许可证号： 4J59416  国家：加利福尼亚   车辆识别号码：JT4R81A0M0083126

发动机型号：2.40升   型号：卡车      传送：手动

测重：3000            汽缸：4
证书：加州

燃油类型： 汽油   排气：单一         测试原因：预测

全面检验报告
练习模式
恭喜！您的汽车已经通过了   的尾气检测。这使得加州能够达到其每日少排100吨尾气的指标。非常感谢您维护您的汽车。

整体外观检测：通过      功能检测：通过      排气检测：通过
排气控制系统 外观检测/功能检测结果

（外观/功能检测有助于对在ASM美国金属协会检测中未能检测的氧化氮、曲柄轴箱以及的鉴定）

结果  发动机控制系统  结果  发动机控制系统  结果  发动机控制统

通过  聚氯乙烯  通过  温度调节装置空气清洁器  通过  燃油会发（蒸发）控制

通过  催化式排气净化器  通过  喷气脉冲  通过  燃油罐

通过  废气再循环  通过  点火控制  未知  汽化器

通过  燃油注射  通过  氧气传感器及连接器  通过  其它传感转换配线

通过  真空线路连接电路  通过  其他相关发射  

通过  功能  未知  功能性废气再循环  通过  点火时间：5BTDC

未知  密耳/毫升  未知  节气门  通过  液油漏孔

美国金属协会放射检测结果

CO2 (%)

O2 (%)

HC(PPM)

CO (%)

NO(PPM)

Test

RPM

MEAS

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

MAX

AVE

MEAS

Results

 

2674

14.05

0.54

133

34

54

0.85

0.11

0.48

1050

260

590

PASS

 

2509

14.50

0.16

113

23

8

1.06

0.10

0.03

910

217

651

PASS

MAX=允许最大放射      AVE=通过车辆平均反射量      MEAS=数量评估

尾气检验站数据

技师姓名/号码：HUANG MICHAEL/EA307595
修理工姓名/号码：未知
软件版本/EIS号码：310/WP391600

国家石油产品质量监督检验中心

检验结果报告单

产品名称    90号车用无铅汽油            检验编号    2004122302

收样日期    2004-12-23                检验类别    委托检验

产品标准    GB 17930-1999    样品状态    液体、正常

委方命名    90号汽油+逆火1001燃油清洁剂

项    目

质量指标

试验方法

试验结果

抗爆性： 
研究法辛烷值（RON）
抗爆指数（RON+MON）/2

 

不小于   90
不小于   85

 

GB/T  5487
GB/T  503、GB/T 5487

 

93.0
87.5

铅含量，g/L

不大于   0.005

GB/T  8020

<0.0025

馏程：
10%蒸发温度， ℃
50%蒸发温度， ℃
90%蒸发温度， ℃
终馏点， ℃
残留量， % （v/v）

 

不高于   70
不高于   120
不高于   190
不高于   205
不大于    2

GB/T  6536

 

48.0
84.5
153.9
182.2
1.4

蒸汽压，kPa
从9月15日至3月15日 
从3月16日至9月15日 

 

不大于   88
不大于   74

GB/T  8017

 

67.5

实际胶质， mg/100mL

不大于   5

GB/T  8019

3

诱导期， min

不小于   480

GB/T  8018

>480

硫含量，% （m/m）

不大于    0.08

GB/T  17040

0.036

硫醇（需满足下列要求之一）：
博士试验
硫醇硫含量， %（m/m）

 

通过
不大于   0.001

 

SH/T  0174
GB/T  1792

 

通过

铜片腐蚀  （50℃，3h）， 级

不大于  1

GB/T  5096

1b

水溶性酸或碱

无

GB/T 259

无

机械杂质及水分

无

目测

无

苯含量，%（V/V）

不大于   2.5

SH/T  0693

1.01

芳烃含量，% （V/V） 

不大于   40

GB/T  11132

20.2

烯烃含量，% （V/V） 

不大于   35

GB/T  11132

  27.2

氧含量，% （m/m） 

不大于   2.7

SH/T 0663

0.36

铁含量，g/L

不大于   0.01

SH/T 0712

<0.002

锰含量，g/L

不大于   0.018

SH/T 0711

   0.0027

（2000）量认（国）字（J1373）号   国质监认字（208）号

国家石油产品质量监督检验中心

“逆火1001型”燃油添加剂节能和减少废气排放

试验报告

委托单位：江门市二轻工艺有限公司

试验单位：华南理工大学汽车工程学院

2005年7月20日

  1. 试验目的：检测逆火1001型燃油添加剂经济性及排放影响及效果。
  • 试验内容：⑴发动机台架试验；⑵汽车路况试验；⑶产品的化学性能属性。
    		•
  • 试验试验与设备：

    • 1）台架试验仪器：车用柴油机    型号：CY4102 ；

    车用汽油机   型号：ZYI56FMI ；

    电涡轮测功机  型号：GW40 ；

    发动机台架自动测控系统：型号：FC2000型。

    （2）路况试验用车：

    汽油机汽车：型号：金杯SY6480A1B/ME
    柴油机汽车：型号：羊城（丰田）（发动机14B）
      • 试验项目与试验方法：

    （1）台架试验：
    柴油机：试验所用燃油为0＃柴油，所用润滑油为昆化牌15W/40；在
    CY4102型车用柴油机试验台上分别进行相当于该机常用转速
    2500转/分钟时的负荷特性对比试验。
    汽油机：试验所用燃油为90＃汽油，所用润滑油为昆仑牌15W/40；在
    ZY56FMI型车用I汽油机试验台上分别进行相当于该机常用转速

    2500转/分钟时的负荷特性对比试验。

    （2）路况试验：

    汽油车：

    车型：金杯SY6480A1B/ME汽油车

    试验用燃油：93＃汽油

    油箱容积：60L

    车况：已行车公里数：52386公里

    试验行程：224公里

    柴油车：

    车型：羊城（丰田）（发动机14B）

    试验用燃油：0＃汽油

    油箱容积：60L

    车况：已行车公里数：308662公里

    试验行程：224公里
      • 试验结果：

    节油试验：

    车型号

    试验行车公里

    加添加剂前 耗油量（L）

    加添加剂后 耗油量（L）

    加添加剂前、后耗油量差值

    金杯SY6480A1B/ME汽油车

    224

    27

    22.5

    -4.5
    -16.67%

    羊城（丰田） （发动机14B）柴油车

    224

    30

    23

    -7
    -23.33%

    汽车尾气检测：

    车型号

    试验行车公里

    加添加剂前 主要尾气指标

    加添加剂前 主要尾气指标

    加添加剂前、后主要尾气 指标差值

    金杯SY6480A1B/ME汽油车

    224

    Co  1.2
    Hc  1800

    Co  0.4
    Hc  1300

    -0.8
    -500

    羊城（丰田） （发动机14B）柴油车

    224

    废气4.2

    废气3.3

    -0.9
  • 试验结论：测试小组于2005年7月对逆火1001型燃油添加剂经济
    		•
    性及排放影响及效果进行了检测，发动机台架试验和行车路况试
    验表明逆火1001型燃油添加剂具有节能和降低汽车废气排放、减
    少污染的作用。特别对于车辆使用状态中等的柴油汽车和汽油汽
    车节油效果是明显的。路况试验表明：柴油汽车节能在12%—
    -22%左右；汽油汽车节能在10%—-17%左右。

    该产品的化学性能测试属中性。

    另外参加路况测试的所有人员，特别是驾驶员都明显感觉到加
    入添加剂后，车辆的行驶状况有明显的改善：①发动机的功率明显

    增大②噪声有所降低③汽车稳定性更好。

     

    委托单位：江门市二轻工艺有限公司

    试验单位：华南理工大学汽车工程学院

    2005年7月20日

     
    对此产品感兴趣者，请联系： 鲍先生
     
    手机#： 13501260659  电话#： 010-82758738
    E-mail:baoshengwei@hotmail.com